Queixes, resignació i enuig entre els usuaris de l’R13 a l’estació de Valls en el primer dia de tall per obres

ACN Valls – Queixes, resignació i enuig és el sentiment dels usuaris que han agafat els primers autobusos habilitats per Renfe a l’exterior de l’estació de trens de Valls en el primer dia de servei alternatiu. Aquest dilluns, Adif ha començat a executar les obres de millora de la infraestructura entre La Plana-Picamoixons i Sant Vicenç de Calders que obliguen a desviar el servei de la línia R-13 per Tarragona i Reus, com a R-14. Els treballs s’allargaran fins al 6 de juliol. Aquest matí, l’autobús de les 6.39?h no ha circulat perquè no s’ha localitzat el conductor, segons els informadors. A les 7.15?h, sis persones han pujat a un dels dos autocars habilitats. “Vaig a Barcelona per coses personals i trobo una vergonya això”, ha dit l’Anna Maria Bonet.
Diversos cartells informatius, tant a l’exterior com a l’interior de l’estació de trens de Valls, informen dels horaris del servei alternatiu per carretera entre Valls i Sant Vicenç de Calders o fins al Prat de Llobregat, així com una informadora de Renfe. Al voltant de les 7.15 hores d’aquest dilluns al matí han arribat dos dels autobusos habilitats per dirigir-se cap al Prat, un ha marxat buit i l’altre amb mitja dotzena de passatgers. Entre ells, l’Anna Maria Bonet, que ha lamentat la desinformació sobre els canvis derivats del tall ferroviari. “Ara, em trobo que el de les set i mitja, que anava directe, no hi va”, ha assegurat. “Farem una tombarella cap a Roda de Mar, Sant Vicenç i al Prat, no podem arribar per quinze quilòmetres a Barcelona, és patètic”, ha dit, recordant que també l’afecta el servei alternatiu pels treballs als túnels del Garraf.

En el seu cas, no té pressa per arribar a Barcelona i afronta el trajecte amb resignació. Amb tot, s’ha mostrat enutjada per la situació. “Estem enfadats, ens hem acostumat i això no és. Ara fins al juliol hem d’estar així, però de què anem? El que hauríem de fer és tallar a Sants o a Gràcia i que vinguin els Mossos”, ha expressat. Aquesta passatgera ha reclamat a les institucions i a Renfe solucions. “Demano que no cobrin tant i que es posin les piles, que som persones, no animals, no es pot organitzar més malament, avui encara tenim autobús, però algun dia arribarem i ens trobarem amb una bicicleta”, ha ironitzat.

Iolanda Angurell és una altra de les viatgeres afectades pels treballs d’Adif. Ella no utilitza habitualment el tren, però avui ha d’anar fins a l’aeroport de Barcelona. Tot i que reconeix que li hauria costat menys anar directament a Tarragona a buscar un autobús directe cap a l’aeroport, ha optat pel servei alternatiu des de Valls, ja que ve del Pont d’Armentera. Explica que va consultar per Internet els horaris i que no sortia que hi hagués autobusos, per això, aquest diumenge va optar per apropar-se fins a l’estació. “No vaig poder treure el bitllet i una informadora em va explicar que hi hauria autobusos, he vingut més aviat per si de cas”, ha asseverat. “Si en el seu moment no es va arreglar, benvingudes siguin les obres, malgrat les molèsties”, ha afegit.

Planificació a “a correcuita, tard i malament”

Per la seva banda, el president de l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Valls i l’Alt Camp, Nil Magrinyà, ha assenyalat que el tall és necessari per millorar la infraestructura ferroviària per tal que els trens “puguin circular a la velocitat que toca i amb seguretat per l’interior dels túnels”, però ha denunciat que s’han planificat els horaris i el servei alternatiu “a correcuita, tard i malament”. “Sobretot aquests serveis d’autobús, no hi ha informació i no n’hi ha hagut fins a l’últim moment”, ha etzibat. Magrinyà ha subratllat que des de l’entitat han treballat perquè hi hagués un autobús directe des de Valls a l’estació de Sants a primera hora del matí i un altre de tornada a la tarda. “En el primer dia d’estrena, ja no ha passat -aquest autobús-, tampoc surt a l’horari, el servei és tan dolent com sempre”, ha afirmat.

El president de l’Associació ha reclamat que es mantingui la gratuïtat del servei fins que s’acabin les obres. “Estem d’acord que el servei s’ha de pagar, però és que aquest ha de funcionar per pagar-lo, perquè ara per ara el que no pot ser és que tinguem un servei tan dolent com el que ens està donant i que a més a més l’hàgim de pagar”, ha asseverat. “Com que el servei és tan dolent, ja no tenim tren, el primer autobús no ha passat, la gent ha hagut d’agafar un autobús que ja no era el directe; si algú pensa que això ha de ser de pagament, crec que va molt equivocat perquè utilitzar aquest tipus de servei és gairebé fer una penitència”, ha comentat.

Alhora, ha considerat que Renfe hauria d’haver pagat un taxi a les quatre persones que no han pogut usar l’autocar directe cap a Barcelona a primera hora del matí. “La qüestió ja no és el nombre de persones, sinó que és un servei que s’ha de prestar i no es presta”, ha manifestat. “És un cúmul de coses que no sabem com hi hem de lluitar, és gairebé com un tsunami que no el podem parar, de desinformació, de mal servei, d’ineficiència i la veritat és que és molt esgotador”, ha denunciat.

Finalment, també ha demanat que s’ampliïn les poques freqüències actuals de l’R-13 i ha recordat el compromís del secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, el qual es va comprometre a posar dos trens més per sentit i dia a partir del gener de l’any vinent. “El principal problema és que l’horari de manteniment en aquesta línia és en horari diürn, tenim una finestra de gairebé set hores que no poden passar trens de cap mena, ni de passatgers ni de mercaderies”, ha indicat. “Per molt que tinguem dos trens més, la cosa és que siguin en horaris competitius i no tinguem aquests forats tan bèsties sense la possibilitat de transport”, ha tancat.